Un studiu de amploare, intitulat EV Index 2026, semnalează o schimbare de paradigmă în preferințele consumatorilor de vehicule electrice. Conform datelor furnizate de Here Technologies și SBD Automotive, tot mai mulți utilizatori actuali de automobile pe baterii intenționează să opteze pentru modele hibride sau plug-in hibrid la următoarea achiziție. Această tendință reflectă o dorință crescută de flexibilitate, pe care vehiculele pur electrice nu o pot asigura în prezent.
Analiza indică faptul că ponderea șoferilor de mașini electrice care vor trece la un model hibrid a crescut de la 23% în 2025 la 28% în anul 2026. Această evoluție este alimentată de nevoia de mobilitate în călătoriile lungi sau în zonele unde infrastructura de încărcare nu este suficient de fiabilă. Deși există acest interes pentru hibrid, 64% dintre cei chestionați rămân dispuși să cumpere un alt automobil electric.
Sondajul, care a implicat peste 4.000 de șoferi din Statele Unite, Franța, Germania, Italia, Spania, Regatul Unit, India și Australia, relevă disparități geografice semnificative. În Marea Britanie, procentul celor care vor rămâne la vehicule electrice este de 87%, iar în Germania acesta atinge 78%. În schimb, în Italia, doar 48% dintre proprietarii de mașini electrice intenționează să achiziționeze un nou vehicul de tip electric la următoarea oportunitate.
Robert Fisher, senior consulting manager la SBD Automotive, subliniază că tranziția către mobilitatea electrică depinde de încrederea șoferilor, tehnologie și infrastructură. El explică faptul că piețele câștigă avânt atunci când experiența de utilizare și rețeaua de încărcare evoluează în paralel. Deși majoritatea proprietarilor au avut o experiență pozitivă cu autonomia și încărcarea, nevoia de a satisface toate cerințele de mobilitate împinge mulți către soluții hibride.
În ceea ce privește preferințele față de producătorii auto, țara de origine a mărcii rămâne un factor decisiv pentru consumatori. Producătorii japonezi și europeni domină interesul, cu valori de 73% și 69%, în timp ce producătorii sud-coreeni și americani sunt la 63%. Pe partea opusă, mărcile auto chinezești și indiene se află la coada clasamentului, cu un interes de doar 45% și 42%, respectiv, în rândul respondenților.
Această schimbare de optică asupra tipului de motorizare poate influența obiectivele de reducere a emisiilor de CO₂ stabilite la nivelul Uniunii Europene. Recent, Franța și Germania au convenit să relaxeze obiectivele privind emisiile automobilelor, care prevedeau inițial o reducere de 100% a emisiilor de CO₂ la țeava de eșapament pentru mașinile termice noi, în timp ce și comisii din Parlamentul European au aprobat propuneri similare pentru anul 2035.