Grupul chinez BYD își extinde strategia de dezvoltare în România, depășind simpla comercializare a autoturismelor electrice. Compania planifică implementarea unei rețele proprii de stații de încărcare de mare putere, vizând și segmentul de transport comercial. Planurile includ, de asemenea, introducerea pe piața locală a camioanelor și autobuzelor electrice începând cu anul 2027, alături de proiecte dedicate stocării energiei prin utilizarea bateriilor.
Principala investiție anunțată pentru România vizează construcția a între 100 și 200 de stații de încărcare ultrarapidă de tip „flash charging” în următorii doi-trei ani. Stella Li, vicepreședinte executiv al BYD, a indicat faptul că firma va utiliza fonduri proprii, în valoare de câteva sute de milioane de dolari, pentru acest proiect. Fiecare unitate de încărcare, cu o putere de 1,5 megawați, va costa între 400.000 și 500.000 de dolari, incluzând echipamentele și instalarea.
Aceste stații vor fi dotate cu baterii de stocare pentru a absorbi surplusul de electricitate și a nu pune presiune pe rețeaua națională. Stella Li a explicat că acest sistem poate ajuta la echilibrarea consumului de energie. Deși penetrarea mașinilor electrice în România este încă la început, grupul este dispus să opereze ecosistemul fără venituri timp de unul-doi ani. Pentru clienții mărcii Denza, vor fi oferite acces gratuit la încărcare timp de un an și jumătate.
În ceea ce privește producția, BYD susține strategia „Made in Europe”, evitând dependența totală de importurile din China. Primele mașini vor fi fabricate la Szeged, în Ungaria, începând cu luna noiembrie, cu modelele Atto 2 și Dolphin Surf. Compania caută și oportunități pentru a extinde producția în Europa de Vest, însă România nu se află pe lista actuală pentru noi fabrici. Criteriile de selecție includ mărimea pieței și, în special, costul energiei.
Stella Li a subliniat că prețul energiei în România este surprinzător de mare și nu este competitiv, ceea ce reprezintă un obstacol pentru industria. Pentru a atrage investiții de fabrici, țara ar trebui să ofere energie mai ieftină și o piață mai deschisă pentru afaceri. Executivul a menționat că, pe termen lung, costul electricității va deveni critic pe măsură ce producția auto va fi automatizată prin utilizarea masivă a roboților.
În contextul actual al pieței energetice, România se confruntă cu provocări legate de competitivitatea costurilor industriale față de restul Europei. Această problemă a fost semnalată și de alte companii auto mari, care indică faptul că prețul energiei în regiune este mai ridicat decât în Europa de Vest. Acest factor poate limita capacitatea țării de a atrage noi unități de producție industrială de mare capacitate.
BYD rămâne deschisă pentru furnizori din România, având o regulă prin care minimum 30% din componentele non-esențiale sunt achiziționate de la parteneri externi. Compania intenționează să organizeze o conferință pentru furnizori în România anul viitor. Totodată, grupul vizează atragerea talentelor locale prin programe de burse de vară și internship-uri în China, pentru a pregăti viitoarea generație de ingineri.