Norvegia a început testarea unui sistem inovator de parapet antigheață, capabil să pulverizeze sare direct pe suprafața asfaltului. Această tehnologie este implementată pe o porțiune de 280 de metri a autostrăzii E6, în regiunea Trøndelag. Proiectul are scopul de a preveni formarea polei fără a mai depinde exclusiv de intervenția utilajelor de deszăpezire clasice, oferind o soluție rapidă pentru siguranța rutieră în condiții de temperaturi scăzute.
Instalația va intra oficial în funcțiune pe 12 noiembrie, odată cu deschiderea noului tronson al autostrăzii E6 care leagă zonele Kvithammar și Åsen. Sistemul este instalat pe porțiunea Kleiva, situată între două tuneluri, unde parapetul de protecție include furtunuri montate direct în structura sa. Această zonă specifică este considerată critică pentru circulație, având nevoie de o monitorizare constantă a stării suprafeței de rulare.
Conform explicațiilor oferite de Roar Dypvik, consultant operațional la compania de drumuri Nye Veier, zona Kleiva prezintă riscuri ridicate de îngheț. Temperaturile sunt adesea mai scăzute aici decât pe restul traseului, deoarece locul primește puțin soare, iar un pârâu trece chiar pe sub drum. Aceste particularități geografice creează condiții ideale pentru apariția gheții, necesitând un mecanism de intervenție prompt și automatizat.
Tehnologia utilizează senzori care monitorizează în permanență temperatura și punctul de rouă, indicatori esențiali pentru detectarea formării condensului sau a brumei. Atunci când apare riscul de polei, echipa de întreținere poate activa instalația de la distanță, chiar și prin intermediul unei aplicații de pe telefon. Dispozitivul pulverizează o soluție compusă din apă și sare, iar mașinile care circulă prin zonă ajută la distribuirea acesteia pe asfalt.
Implementarea acestui proiect-pilot pe durata unui singur sezon de iarnă urmărește și reducerea consumului de sare, substanță care accelerează coroziunea mașinilor și afectează mediul. Nye Veier își propune să reducă cu 75% emisiile generate de întreținerea drumurilor până în anul 2030. Dacă rezultatele vor fi pozitive, sistemul ar putea fi extins pe poduri, curbe sau alte porțiuni umbrite, după evaluarea costurilor de instalare și a fiabilității duzelor.
Utilizarea tehnologiilor de monitorizare a infrastructurii este o tendință globală în gestionarea rețelelor de transport moderne. În regiunile cu climă arctică sau subarctică, precum Norvegia, automatizarea proceselor de degivrare este crucială pentru reducerea accidentelor rutiere. Această abordare digitală a drumurilor ajută la optimizarea resurselor logistice și la protejarea ecosistemelor locale prin limitarea utilizării excesive a substanțelor chimice pe întreg traseele de transport.