O controversă a izbucnit în mediul online și pe rețelele de socializare în urma unor imagini care circulă cu noile șine de tramvai din București. Mulți cetățeni au observat că suprafața căilor de rulare montate pe șantierele din capitală prezintă urme de rugină, sugerând că infrastructura nouă ar putea avea deja probleme tehnice de durabilitate.
Specialiștii consultați explică faptul că fenomenul observat reprezintă doar o peliculă foarte mică și superficială de rugină. Această oxidare apare în momentul în care oțelul intră în contact cu oxigenul și cu umiditatea, în special în perioada în care șinele sunt depozitate înainte de montarea finală. Stratul respectiv se va curăța foarte rapid prin trecerea tramvarelor peste noile căi de rulare.
Marin Mândrilă, specialist în domeniul montării de șine, precizează că acest proces este absolut firesc și nu indică o calitate scăzută a materialului. El subliniază că nicio șină nu este vopsită în lume pentru a fi protejată, deoarece acest lucru nu este necesar. Procesul de oxidare este similar cu cel observat la fierul-beton sau la discurile de frână ale unei mașini care nu circulă frecvent.
În prezent, Bucureștiul se confruntă cu zeci de șantiere active destinate refacerii căilor de rulare pentru tramvaie. În total, sunt în lucru peste 40 de kilometri de infrastructură pe diverse bulevarde și artere importante din oraș. Primăria Capitalei a anunțat că la începutul acestui an au fost date ordine de începere sau urmează a fi emise pentru loturile 4, 5, 6, 7, 12 și 13.
Proiectul de modernizare vizează reabilitarea a 50 de kilometri de linie de tramvai din Capitală, beneficiind de o investiție de peste 265 de milioane de euro. Planul de lucrări include și reabilitarea depoului Colentina, care se află într-o stare de degradare. Aceste lucrări de infrastructură sunt esențiale pentru fluidizarea transportului public în zona urbană.
Modernizarea rețelelor de transport public prin investiții masive în infrastructura feroviară urbană este un proces complex care necesită coordonarea mai multor loturi de lucrări. În București, aceste proiecte de reabilitare a căilor de tramvai sunt distribuite pe mai multe segmente pentru a permite avansul lucrărilor pe bulevarele principale, deși impactul asupra circulației rămâne o provocare pentru cetățeni.