Inginerii companiei Horse Powertrain au prezentat la centrul de cercetare și dezvoltare de la Titu noi tehnologii destinate îndeplinirii cerințelor Euro 7. Sistemul propus utilizează un senzor montat pe linia de evacuare și algoritmi specializați pentru a monitoriza emisiile de oxizi de azot (NOx) în condiții reale de circulație. Această tehnologie permite evaluarea continuă a poluării, oferind posibilitatea de a limita utilizarea vehiculului dacă șoferul nu remediează o problemă de emisie detectată.
Spre deosebire de sistemul OBD actual, care se concentrează pe identificarea defecțiunilor componentelor motorului, noul sistem OBM (On-Board Monitoring) urmărește emisiile efective. Această evoluție tehnologică impune ca vehiculul să poată evalua dacă nivelul de poluare se menține în limitele stabilite de legislația europeană în timpul utilizării. Datele colectate de senzorul de după catalizator sunt procesate de un calculator de motor, fiind ulterior raportate autorităților într-o formă agregată și anonimizată.
Monitorizarea funcționează pe baza unor zone de alertă, comparând valorile măsurate cu praguri de referință. În exemplul prezentat, o valoare de 60 mg/km NOx este considerată normală, luând în calcul o marjă de toleranță a senzorului de 30%. Dacă emisiile cresc, sistemul intră într-o zonă de observație pentru a vedea dacă este un eveniment tranzitoriu. O a treia zonă, pentru emisii foarte ridicate, este activată la praguri de 150 mg/km NOx.
În cazul în care defecțiunea persistă, regulamentul prevede o succesiune de măsuri de restricționare a vehiculului. Primul pas constă în transmiterea unui avertisment șoferului, care are la dispoziție un contor de 2.400 km pentru a merge la service. Dacă problema nu este rezolvată, sistemul poate limita numărul de reporniri la maximum 20. După epuizarea acestui interval, motorul nu mai poate fi repornit, deși mașina nu se oprește în mers.
Pentru a asigura precizia, inginerii au dezvoltat modele matematice care corectează erorile cauzate de amoniac sau de temperaturile scăzute de la pornire. Sistemul ia în calcul și factori precum altitudinea de până la 1.300 de metri sau viteza vehiculului pentru a evita penalizările nejustificate. Testele de validare au inclus parcurgerea unor trasee din România și Europa, comparând datele OBM cu echipamente de măsurare PEMS pentru a confirma coerența rezultatelor obținute.
Regulamentul european Euro 7 impune ca aceste sisteme de monitorizare să fie verificate în exploatare pentru o perioadă de până la 10 ani sau 200.000 km. Această cerință de durabilitate asigură faptul că vehiculele rămân conforme cu normele de mediu pe parcursul întregii vieți utile. Implementarea acestor standarde stricte vizează reducerea cantității de oxizi de azot emiși de autoturismele și autoutilitarele ușoare în mediul înconjurător.