Tribunalul din Helsinki a pronunțat condamnări pentru doi membri ai echipajului navei Fitburg, responsabil de distrugerea a două cabluri submarine de telecomunicații. Căpitanul Andrei Maksimenko a fost condamnat la trei ani și șase luni de închisoare cu executare. Totodată, Vusal Majidov, ofițer responsabil de echipamentele de punte și cetățean azer, a primit o pedeapsă de doi ani și zece luni de închisoare. Ambii au fost declarați vinovați de instanță pentru fapta de distrugere agravată.
Incidentul care a dus la aceste sentințe a avut loc pe 31 decembrie 2025, în timp ce nava Fitburg efectua o deplasare din portul rusesc Sankt Petersburg către Haifa, în Israel. Cargoul, care este înregistrat sub pavilionul statului Saint Vincent și Grenadine, transporta la bord un echipaj format din 14 persoane de diverse naționalități. Autoritățile finlandeze au intervenit pentru a opri nava înainte ca aceasta să își continue traseul, escortând-o ulterior într-un port situat în apropierea localității Kirkkonummi pentru verificări.
Conform anchetei desfășurate de procurorii finlandezi, nava a navigat cu o ancoră deteriorată care a fost târâtă pe fundul Golfului Finlandei pe o distanță de cel puțin 130 de kilometri. Această manevră a provocat avarierea a două cabluri submarine de telecomunicații, care aparțin operatorilor Elisa și Arelion Finland. Anchetatorii au subliniat că acțiunea a pus în pericol alte opt conexiuni submarine, afectând infrastructură critică destinată comunicațiilor și alimentării cu energie.
În timpul procesului, Andrei Maksimenko și Vusal Majidov au respins acuzațiile primite. Apărătorii acestora au susținut că ancora ar fi putut ajunge în apă din cauza unei defecțiuni tehnice și că membrii echipajului nu erau conștienți de situația creată. Totuși, judecătorii au respins aceste explicații, stabilind că cei doi oficiali ar fi trebuit să fie conștienți de faptul că ancora era coborâtă în timpul navigației, considerând faptele ca fiind intenționate.
Instanța a stabilit că autoritățile finlandeze aveau competența juridică de a judeca acest caz, deoarece consecințele avarierii cablurilor s-au manifestat pe teritoriul Finlandei. Această decizie a fost importantă din punct de vedere juridic, având în vedere că o parte dintre avarii s-au produs în afara apelor teritoriale finlandeze. Ancheta a fost realizată în cooperare cu autoritățile estoniene, polițiștii strângând probe atât de la bordul navei, cât și din zonele unde cablurile au fost afectate.
Avarierea infrastructurii submarine din Marea Baltică a devenit o problemă de securitate majoră pentru autoritățile europene. În decembrie 2024, un caz similar a implicat petrolierul Eagle S, suspectat de legături cu flota din umbră a Rusiei, care a deteriorat conexiuni submarine între Finlanda și Estonia. Această serie de incidente a ridicat întrebări complexe privind jurisdicția instanțelor și protecția rețelelor de comunicații și energie din regiune.