Poliția spaniolă a încercat, joi după-amiază, să audieze în calitate de suspect operatorul centrului de comandă din Atocha. Acesta este implicat în accidentul feroviar teribil din regiunea Toledo, care a provocat moartea a cel puțin 69 de persoane. Persoana vizată de anchetă este cea care a acordat aprobarea trenului de mare viteză AVE pentru a-și relua călătoria înainte de impactul care a generat tragedia.
Ministrul spaniol al Transporturilor l-a identificat pe acest operator drept responsabil pentru traficul în timpul accidentului feroviar survenit miercuri. Evenimentul a avut loc în momentul în care trenul Iryo staționa pe cale din cauza unei defecțiuni informatice care a blocat circulația tuturor trenurilor. În urma acestei situații de oprire forțată, trenul de mare viteză AVE a primit, din motive pe care autoritățile le consideră inexplicabile, permisiunea de a relua deplasarea.
Impactul dintre cele două locomotive a fost extrem de violent, deoarece trenul AVE rula cu o viteză de aproape 200 km/h în momentul în care a lovit din spate trenul care stătea pe șine. Operatorul centrului de comandă a fost singura persoană care a menținut comunicarea cu ambele trenuri înainte de producerea accidentului. Deși a prezentat la audieri însoțit de avocatul său, acesta a refuzat să ofere orice răspuns la întrebările puse de anchetatori.
Presa spaniolă menționează că refuzul de a depune declarații în fața poliției este o practică obișnuită pentru suspecți, aceștia preferând să își prezinte versiunea de fapt mai târziu, în etapa judiciară. Sursele care au discutat cu El Confidencial indică faptul că angajatul este profund afectat de consecințele acestui accident. În prezent, ancheta se concentrează pe acest operator, însă se anticipează extinderea procedurilor de investigare.
Autoritățile intenționează să includă în anchetă și alte persoane care se aflau în centrul de comandă în momentul deciziei. Înregistrările audio divulgate miercuri seara arată că mai mulți participanți au fost implicați în procesul decizional care a dus la accidentul feroviar. Investigarea acestor detalii este esențială pentru a înțelege exact cum s-a produs eroarea de comandă care a permis trenului să reia deplasarea pe sectorul ocupat de trenul Iryo.
În sistemele de transport feroviar de mare viteză, procedurile de siguranță impun oprirea imediată a traficului în cazul oricărei defecțiuni tehnice sau informatice detectate pe rețea. Aceste protocoale sunt menite să prevină coliziunile în situațiile în care un tren este forțat să staționeze pe linie din cauza unor probleme de semnalizare sau de comunicare între centrele de comandă și locomotive.