Conducerea companiei Ford Otosan se confruntă cu o schimbare importantă la nivelul Board-ului directorilor. Josephine Payne, care a ocupat funcția de director general adjunct, nu mai face parte din structura de management a companiei turcești. Această decizie vine în urma schimbării statutului său în cadrul Ford Motor, după ce ea și-și anunțase plecarea încă din vara trecută, cu un efect stabilit pentru data de 30 iunie.
În locul Josephine Payne, în poziția de membru al Board-ului directorilor și director general adjunct, a fost numit Alexander Ehrmann. Acesta va prelua oficial funcția începând cu data de 1 decembrie 2026, moment în care va obține permisul de muncă necesar pentru această activitate. Alexander Ehrmann deține o experiență vastă în cadrul companiei, fiind anterior director de dezvoltare produs pentru Ford Europe.
Josephine Payne a avut un impact semnificativ asupra operațiunilor Ford în România, fiind prima femeie care a condus o uzină de automobile în țara noastră. Ea a activat ca director al uzinei de motoare Ford Craiova între anii 2018 și 2021, înainte de a prelua funcția de director al uzinei din Craiova și președinte al Ford România. După achiziția fabricii din România de către Ford Otosan în 2022, ea s-a mutat în Turcia.
Noul lider, Alexander Ehrmann, aduce un profil axat pe tehnologie și transformare, având expertiză în dezvoltarea produselor și vehicule electrice (BEV). El a lucrat pentru Ford din 2001 și a ocupat roluri de conducere în unitățile din Dunton, Anglia, și Koln, Germania. În prezent, acesta este managing director al Uzinei Ford din Koln, un centru de producție pentru modelele electrice Capri și Explorer, fiind și director al Ford Deutschland Engineering GmbH.
Specializarea lui Alexander Ehrmann în planificare strategică și electrificare sugerează direcția în care se vor orienta Ford Otosan și uzina din Craiova. Ford va continua să se bazeze pe aceste unități de producție, conform declarațiilor lui Jim Baumbick, șeful Ford Europe. Deși se menționează continuitatea, nu au fost oferite detalii specifice privind noile modele care vor fi fabricate în România după ce modelele Puma și Courier vor ieși din producție.
Industria auto europeană traversează o perioadă de tranziție majoră către mobilitatea electrică, ceea ce impune schimbări structurale în managementul fabricilor de producție. Această evoluție este marcată de necesitatea unor lideri cu experiență în dezvoltarea de noi tehnologii de baterii și platforme electrice. Deciziile de personal la nivel de grup reflectă această orientare strategică către decarbonizare și modernizarea portofoliului de vehicule.