Grupul german Bosch pregătește o reorganizare majoră a structurii sale de business, vizând separarea juridică a diviziei Mobility. Această decizie strategică este luată în contextul unei concurențe tot mai intense și al presiunilor crescute asupra costurilor din industria auto globală. Noua entitate va fi o societate cu răspundere limitată, însă va rămâne deținută integral de grupul Bosch, fără planuri de vânzare sau listare la bursă.
Divizia Mobility deține o importanță critică pentru stabilitatea financiară a grupului, fiind responsabilă pentru peste 60% din vânzările totale. Această unitate de business reunește peste 200.000 de angajați și a raportat anul trecut vânzări de 55,8 miliarde de euro. Totuși, profitabilitatea acestei ramuri a suferit o scădere semnificativă, marja operațională coborând la 1,8%, față de pragul de 3,8% înregistrat în anul 2024.
Reorganizarea este motivată de schimbările tehnologice care mută interesul industriei către software, inteligență artificială și baterii pentru vehicule electrice. Christian Fischer, președintele grupului Bosch, a subliniat că activitatea companiei se desfășoară într-un mediu dificil, unde competitori din Asia, precum CATL și Huawei, intensifică presiunea competitivă. Noua structură juridică are scopul de a permite diviziei să reacționeze mult mai rapid la aceste evoluții de piață.
Impactul acestei decizii asupra operațiunilor din România, în special în unitățile din Cluj și Blaj, nu a fost încă detaliat prin modificări de planuri de investiții. La sfârșitul anului 2025, Bosch conta cu aproximativ 9.900 de angajați în România, cifra fiind cu 4% mai mică decât în anul anterior. În cursul anului 2025, compania a investit circa 35 de milioane de euro, echivalentul a 176 de milioane de lei, în dezvoltarea locală.
Marii clienți ai grupului, precum Volkswagen și Stellantis, traversează și ei perioade de dificultate, încercând să își reducă cheltuielile operaționale. Această situație macroeconomică pune presiune suplimentară asupra furnizorilor de componente, care trebuie să își adapteze strategiile de costuri. Divizia Mobility a înregistrat deja o ușoară scădere a vânzărilor, ajungând la un nivel de 27,8 miliarde de euro în perioada recentă.
Industria auto europeană se află într-un punct de inflexiune, fiind forțată să gestioneze tranziția accelerată către noi tehnologii de propulsie. Această perioadă de transformare structurală obligă marile grupuri de producție să își revizuiască modelele de business pentru a rămâne competitive în fața noilor lideri tehnologici asiatici.