Zece marinari de naționalitate siriană sunt blocați de peste trei luni la bordul navei Militsa, în Portul Constanța, după ce proprietarul acesteia a abandonat ambarcațiunea. Navigatorii se află într-o situație extrem de dificilă, neavând salarii plătite din luna aprilie. Deși își doresc să se întoarcă la familiile lor, aceștia nu pot părăsi nava până când nu se găsește o soluție pentru asigurarea unui echipaj de siguranță, conform regulamentelor în vigoare.
Condițiile de trai la bord au devenit precare, în special din cauza lipsei de combustibil necesar pentru funcționarea generatoarelor. Ofițerul mecanic Jaafar Ismail a relatat că nava se află în starea de blackout, ceea ce devine o problemă majoră odată cu sosirea sezonului rece și scăderea temperaturilor. Pe lângă dificultățile logistice, marinarii se confruntă cu presiunea financiară, deoarece familiile lor din Siria nu au mai primit bani de șase luni.
Problemele de sănătate reprezintă un alt aspect critic al acestei crize. Unul dintre marinari, Yazan Rakzeh, a declarat că suferă de insuficiență renală de peste șase luni și are nevoie urgentă de o intervenție chirurgicală. Situția este agravată de faptul că nava a rămas fără pavilion și a fost pusă sub sechestru din cauza datoriilor proprietarului, după ce planurile inițiale de încărcare a porumbului și retur către Siria au fost anulate.
Conflictul juridic a dus la blocarea situației, deoarece nava a fost implicată într-o vânzare nefinalizată. Adrian Mihălcioiu, liderul ITF România, a explicat că proprietarul vechi a reținut nava după ce noul proprietar nu a achitat suma convenită. Agentul navei, Bogdan Enciu, a subliniat că, conform regulamentului internațional, nava nu poate rămâne fără un echipaj care să asigure siguranța acesteia în cazul unor incidente la bord.
Pentru a rezolva problema, sunt necesare proceduri administrative complexe. Adrian Mihălcioiu a precizat că orice reducere a numărului de membri ai echipajului necesită aprobarea Autorității Navale Române. În plus, trecerea navei în regim de conservare depinde de acordul Administrației Porturilor Maritime Constanța. Autoritățile și reprezentanții implicați lucrează în prezent pentru a găsi o modalitate de repatriere a celor zece persoane.
În cadrul porturilor din România, gestionarea situațiilor de sechestru sau a ambarcațiunilor abandonate implică adesea o coordonare strictă între autoritățile maritime și instituțiile de control. Aceste procese sunt reglementate pentru a preveni riscurile de siguranță navale și pentru a proteja drepturile membrilor echipajului în cazul în care proprietatea asupra vaselor devine obiectul unor dispute juridice sau financiare între entități.