Trenurile internaționale care realizează legătura între București și Budapesta vor utiliza, începând cu data de 2 noiembrie, un sistem digital modern de supraveghere a vitezei pe o porțiune a traseului feroviar din România. Această implementare tehnologică este menită să crească nivelul de siguranță în cadrul traficului feroviar și să optimizeze timpul de parcurs al trenurilor. Noua metodă de monitorizare va permite gestionarea mai eficientă a circulației pe segmentele specifice de infrastructură.
Conform anunțului făcut de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, implementarea va avea loc în perioada 2 noiembrie - 12 decembrie 2026. Cele două trenuri implicate în acest proces sunt IRN 472, care pleacă de la București Nord către Budapesta Keleti, și IRN 473, care efectuează parcursul pe sensul invers. Aceste trenuri internaționale vor utiliza zilnic sistemul european de management al traficului feroviar, cunoscut sub denumirea ERTMS, pe sectorul Buftea - Brazi.
Tehnologia ERTMS se bazează pe transmiterea de informații în timp real între infrastructura feroviară și echipamentele de la bordul locomotivelor. Sistemul ETCS Nivel 2 monitorizează constant respectarea parametrilor de siguranță și poate interveni direct în cazul în care detectează depășirea limitelor de viteză admise. În astfel de situații, mecanicul primește un avertisment, iar dacă este necesar, echipamentele pot comanda automat frânarea trenului pentru a preveni orice incident feroviar.
Pe segmentul București Nord - Brașov, trenurile IRN 472 și IRN 473 vor fi tractate de locomotive moderne de tip Alstom TRAXX MS3. Deși tehnologia europeană va fi utilizată pe tronsonul Buftea - Brazi, aceasta nu va acoperi întregul traseu dintre România și Ungaria. CFR SA asigură funcționarea instalațiilor de la nivelul infrastructurii, în timp ce CFR Călători operează cele două trenuri internaționale pe această rută.
Utilizarea sistemului ERTMS facilitează interoperabilitatea, permițând utilizarea unor proceduri tehnice compatibile între rețelele feroviare ale diferitelor state europene. CFR subliniază că obiectivul principal al acestei măsuri este creșterea siguranței și reducerea riscurilor de accidente cauzate de erorile umane sau nerespectarea restricțiilor de viteză. Această modernizare reprezintă un pas către alinierea infrastructurii naționale la standardele europene de transport.
Implementarea sistemelor digitale de semnalizare și control, precum ETCS și GSM-R, face parte din eforturile de modernizare a rețelei feroviare naționale. Aceste standarde europene permit o comunicare mai fluidă între tren și infrastructură, reducând dependența de semnalizarea clasică. Astfel, infrastructura feroviară devine mai adaptată cerințelor de siguranță și eficiență impuse de reglementările de la nivelul Uniunii Europene.