Administratorul judiciar al Societății de Transport București, Remus Borza, a propus desființarea liniilor de noapte din Capitală. Această inițiativă a fost prezentată vineri, în cadrul unei conferințe de presă comune cu primarul general Ciprian Ciucu. Propunerea vizează reducerea cheltuielilor pentru societatea aflată recent în insolvență, cu singura excepție menționată fiind linia expres 100, care asigură legătura cu Aeroportul Otopeni.
Remus Borza a argumentat necesitatea acestei măsuri prin lipsa de rentabilitate a serviciilor nocturne. Conform statisticilor oficiale prezentate, autobuzele de noapte înregistrează doar 9.000 de validări lunar, o cifră ce generează încasări mult prea mici în raport cu costurile operaționale. Cheltuielile sunt sporite de plata sporurilor pentru șoferi, de consumul adițional de carburant și de uzura parcului auto utilizat pe aceste rute.
Primarul Ciprian Ciucu a abordat subiectul cu rezerve, subliniind că eliminarea curselor reprezintă, în acest moment, doar o propunere. O decizie finală va necesita o analiză comună realizată împreună cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) și aprobarea Consiliului General. Totuși, edilul a recunoscut că există posibilitatea unei reduceri a frecvenței acestor trasee.
În prezent, STB operează un total de 24 de linii de noapte, majoritatea având capătul în Piața Unirii. Acestea asigură curse în intervalul orar cuprins între orele 22:30 și 04:30. Dacă propunerea este acceptată, cetățenii vor rămâne dependenți de mașini personale, taxiuri sau companii de ridesharing, având în vedere că programul metroului este extins doar ocazional.
Analiza comparativă arată că, dacă această măsură se aplică, Bucureștiul va deveni singura capitală din Uniunea Europeană fără opțiuni de transport public nocturn permanent, exceptând drumul spre aeroport. Din 27 de capitale europene, 22 oferă linii de noapte în fiecare zi a săptămânii. Alte orașe, precum Praga, Zagreb, Atena sau Budapesta, utilizează chiar și tramvaie de noapte pe parcursul întregii săptămâni.
Situația transportului public din Capitală este marcată de dificultățile financiare ale STB, societate aflată în insolvență. Această stare de insolvență impune administrarea judiciară și implementarea unor planuri de eficientizare a bugetului pentru acoperirea datoriilor. În acest context, deciziile privind liniile de noapte sunt luate sub presiunea necesității de a reduce costurile operaționale și de a optimiza resursele limitate ale societății.