Nivelul de pregătire al șoferilor din România este considerat precar, conform experților în conducere defensivă, care semnalează deficiențe majore încă din etapa de școlă de șoferi. Această problemă de siguranță rutieră este evidențiată în contextul unui accident grav din Bulgaria, unde un carambol implicând aproximativ 70 de vehicule a cauzat moartea a cel puțin 12 persoane. Analizii indică faptul că viteza neadaptată la condițiile de ceață densă ar fi factorul principal în tragedia de pe autostrada bulgară.
Vali Porcișteanu, pilot profesionist și expert în conducere defensivă, explică faptul că cursanții vin cu erori fundamentale, precum utilizarea greșită a ambreiajului, poziția incorectă a mâinilor pe volan sau a corpului în scaun. Un alt aspect critic este lipsa cunoștințelor despre gabitul mașinii și incapacitatea de a stăpâni noțiunile dinamice de siguranță. Șoferii nu știu cum să reacționeze în situații limită, cum ar fi un derapaj, sau cum să efectueze o frânare de urgență în mod controlat.
Titi Aur, tot pilot profesionist și campion național la raliuri, observă că, deși interesul pentru cursurile de specialitate crește atât la nivel de persoane fizice, cât și la nivel de companii, doar aproximativ 2% dintre șoferii din România au beneficiat de o astfel de pregătire. El menționează că, în prezent, cifra de afaceri pentru serviciile sale este împărțită egal între clienții corporativi și cei individuali. Titi Aur critică totodată lipsa de implicare a autorităților, acuzând Ministerul Transporturilor că pune piedici implementării normelor necesare.
Structura unui curs de conducere defensivă include module teoretice și practice, vizând atât noutățile legislative, cât și tehnologiile de siguranță moderne. Partea practică presupune utilizarea simulatorilor, exerciții de frânare de urgență, evitarea obstacolelor și controlul derapajului. Vali Porcișteanu precizează că există și un modul avansat de „commentary driving”, unde instructorul și cursantul analizează în timp real deciziile luate în trafic pe autostradă sau în oraș. Aceste programe pot aduce și reduceri de 10-20% la polițele de asigurare RCA sau CASCO.
În paralel cu problemele de pregătire a șoferilor, siguranța pietonilor rămâne o temă critică în mediul urban. Un studiu realizat de mișcarea civică Petrecerea de Pietoni arată că doar un singur bucureștan din zece se simte în siguranță pe trecerile de pietoni. Mai mult, sub 4% dintre cei din București consideră că traversează în siguranță pe trecerile nesemaforizate. Sondajul a fost realizat pe un eșantion de peste 1.100 de participanți cu vârste între 18 și 44 de ani.
Siguranța rutieră în România rămâne un subiect complex, fiind influențată atât de comportamentul utilizatorilor, cât și de infrastructura existentă. În timp ce proiectele de dezvoltare vizează îmbunătățirea drumurilor, precum planurile de circulație fără oprire pe segmentul A1 între Boița și Nădlac până în 2027, expertiza tehnică a șoferilor rămâne un factor critic pentru reducerea accidentelor grave pe rețeaua națională.