Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 22%. Această cifră reprezintă o creștere față de pragul de 19% raportat anterior, la data de 13 octombrie 2026. Pe șantier, echipele de lucru se concentrează pe execuția terasamentelor, a podețelor, a peroanelor și a structurilor de consolidare, pe măsură ce proiectul avansează conform planificării stabilite de CFR Infrastructură.
În cadrul stațiilor Progresu și Jilava, activitatea principală vizează demontarea infrastructurii feroviare vechi, amenajarea peroanelor și pregătirea platformei căii ferate. La stația Progresu, noua clădire destinată călătorilor a ajuns deja la un stadiu de execuție de 90%, în timp ce lucrările la pasajul pietonal și la sistemele de drenaj continuă în același sector. Pe rutele Jilava – Vidra – Comana – Mihai Bravu, se efectuează în paralel lucrări la terasamente și structuri de consolidare, alături de relocarea rețelelor de fibră optică.
Procesul de electrificare a liniei este într-o etapă activă pe sectoarele Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, unde se montează stâlpii pentru linia de contact. Mai exact, pe segmentul Mihai Bravu – Băneasa Giurgiu, operațiunile de plantare a stâlpilor și a ancorelor au atins un nivel de 80%. În acest context, lucrările de așterne a pietrei sparte, de drenaj și de consolidare a terasamentelor sunt executate simultan pentru a asigura infrastructura necesară.
Un segment critic al șantierului este zona Băneasa Giurgiu – Frătești, unde se concentrează eforturile pe structuri de consolidare și platforma căii ferate. La viaductul situat între kilometrii 53+600 și 54+600, se realizează fundațiile, coloanele forate și elementele de susținere, inclusiv armarea și cofrarea elevațiilor. În stațiile Giurgiu Nord și Giurgiu Oraș, se lucrează la pregătirea noilor platforme, în timp ce la Băneasa Giurgiu, noua clădire de district este finalizată în proporție de 95%.
Contractul de modernizare a fost semnat de CFR SA pe 14 august 2025 cu Asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Valoarea investiției este de 2.108.256.817,28 lei fără TVA, o sumă cu aproximativ 151 de milioane de lei mai mică decât estimarea inițială de 2,259 miliarde de lei. Proiectul, care include și implementarea sistemului ERTMS Nivel 2 și GSM-R, are o durată totală de 36 de luni, fiind finanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF 2021–2027) și bugetul de stat.
Această investiție strategică vizează creșterea vitezei de circulație a trenurilor și reducerea timpilor de parcurs pe ruta București–Giurgiu. Modernizarea are un rol esențial în consolidarea conexiunii feroviare între România și Bulgaria prin intermediul Podului Prieteniei. Conform calendarului oficial furnizat de CFR Infrastructură, finalizarea întregului proiect de reabilitare este estimată pentru luna septembrie 2028.