Lucrările de execuție pentru proiectul Varianta de Ocolire Timișoara Vest au ajuns la un stadiu fizic de 30% după primele șase luni de la emiterea ordinului de începere. Informația a fost furnizată miercuri de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prin intermediul unei postări pe pagina sa de Facebook. Proiectul vizează extinderea rețelei de drumuri din zona de vest a municipiului.
Pe șantierul acestui obiectiv de infrastructură, antreprenorul turc Nurol utilizează peste 300 de muncitori și operatori pentru desfășurarea activităților. Echipa de construcții este susținută de un parc de 160 de utilaje grele, care permit un ritm de lucru susținut. Activitatea se concentrează în paralel pe două direcții principale: realizarea terasamentelor și construcția structurilor de rezistență necesare viitorului drum de centură.
În ceea ce privește terasamentele, lucrările implică umpluturi, stabilizarea terenului de fundare și aplicarea straturilor succesive ale corpului drumului. La capitolul structuri, s-au executat aproape 90% din cei aproximativ 1.000 de piloți din beton prevăzuți în proiect. În paralel, se desfășoară producția grinzilor prefabricate, urmând ca circa 600 de astfel de grinzi să fie montate la cele 10 poduri și pasaje de pe traseul noii variante de ocolire.
O parte importantă a lucrărilor vizează construcția unui pasaj care va asigura conexiunea între varianta Timișoara Nord, care funcționează din 2010, și noul tronson Timișoara Vest. Această intervenție este amplasată peste sensul giratoriu de pe DN69, la ieșirea din oraș spre Arad. Noua șosea va avea o lungime de aproximativ 14 kilometri, un profil de două benzi pe fiecare sens de circulație și va include patru noduri rutiere denivelate.
Contractul de proiectare și execuție pentru acest obiectiv are o valoare de 1,41 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027, sub formă de fonduri nerambursabile. Termenul contractual pentru finalizarea întregului șantier este stabilit pentru luna mai 2028, momentul în care noua infrastructură va permite închiderea completă a inelului de trafic rutier din jurul municipiului Timișoara.
Proiectele de infrastructură de acest amploare, gestionate de CNAIR, fac parte din planurile de modernizare a rețelei de drumuri naționale din România. Aceste investiții sunt adesea finanțate prin fonduri europene din cadrul programelor de transport, menite să îmbunătățească fluiditatea traficului și să reducă aglomerația în zonele urbane prin crearea de variante de ocolire eficiente.