Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a transmis o solicitare oficială către constructorul metroului pentru a recupera întârzierile acumulate în procesul de construcție. Edilul a cerut ca firma responsabilă să prezinte un calendar clar și un grafic de execuție rezonabil pentru etapele următoare. Accentul principal este pus pe momentul în care utilajele de forare a tunelurilor, denumite popular „cârtițe”, vor începe activitatea în subteran.
Solicitarea oficială a fost semnată de primar, de supervizorul lucrărilor și de managerul de proiect. Emil Boc a precizat că, în momentul actual, municipalitatea nu a primit încă un răspuns din partea constructorului în urma acestei demersuri scrise. Obiectivul principal al solicitării este obținerea unui calendar de lucrări care să permită intrarea utilajelor TBM în subteran într-un mod previzibil și planificat.
Proiectul metroului a trecut printr-o perioadă în care activitatea s-a concentrat pe investigații geotehnice, procese de proiectare, obținerea avizelor și pregătirea puțului de lansare. Constructorul Gülermak a menționat anterior că este necesară efectuarea unor verificări suplimentare privind stabilitatea terenului și condițiile geotehnice în zona puțului de lansare. Aceste măsuri sunt considerate esențiale de către companie pentru a asigura desfășurarea operațiunilor de coborâre și asamblare a utilajelor în siguranță.
În cadrul unor evenimente anterioare, Emil Boc a subliniat că nu va tolera întârzierile în implementarea acestui proiect major. Contractul de finanțare prezentat de administrația locală prevede o sumă de 357 de milioane de euro pentru etapa care trebuie finalizată până la 31 decembrie 2029. Această parte a proiectului vizează realizarea a 8,8 kilometri de magistrală, în timp ce întregul proiect este estimat să fie gata până în anul 2032.
Lucrările la metrou sunt executate de o asociere de companii condusă de firma turcă Gülermak. Proiectul Magistralei I este unul de amploare, având o lungime planificată de aproximativ 21 de kilometri și un număr de 19 stații. Această linie de transport va conecta municipiul Cluj-Napoca cu localitatea Florești, fiind un pilon central în dezvoltarea infrastructurii de transport local.
Construcția metroului din Cluj-Napoca reprezintă un proiect de infrastructură critică pentru regiune, implicând investiții masive și tehnologii avansate de forare. Implementarea acestui sistem de transport prin subteran necesită coordonarea strictă între autoritățile locale, supervizorii de proiect și companiile de construcții pentru a gestiona riscurile geotehnice specifice zonei și pentru a respecta termenele limită stabilite prin contractele de finanțare.