Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a oferit explicații oficiale privind decizia de a devia traficul de pe autostrada A10 pe DN1. Această măsură a fost luată pe fondul lucrărilor de consolidare necesare pe porțiunea de drum afectată de alunecări de teren. Decizia vine ca răspuns la criticile Asociației Pro Infrastructură, care a considerat soluția actuală a autorităților ca fiind deficitară pentru circulația rutieră.
Autoritățile au argumentat că menținerea traficului pe autostradă, prin organizarea circulației pe o singură bandă în ambele sensuri, ar crea riscuri majore de siguranță. Unul dintre principalele motive invocate de CNAIR este riscul formării unor ambuteiaje masive, având în vedere că viteza de circulație ar scădea de la 130 km/h la aproximativ 30 km/h pe o distanță de 10 kilometri. Această limită ar reduce drastic capacitatea de preluare a fluxului de vehicule, în special în perioadele de vârf.
Un alt factor critic este reprezentat de vibrațiile generate de utilajele grele utilizate pe șantier, precum excavatoarele, compactoarele și picamerele. CNAIR susține că aceste mașinării ar putea accelera degradarea căii de rulare, chiar dacă șoferii ar respecta limitele de viteză impuse. În plus, lucrările de decopertare ar putea facilita infiltrarea apei în straturile inferioare ale autostrăzii, o problemă agravată de prezența fisurilor și a alunecărilor de teren deja existente în zonă.
Compania a avertizat, de asemenea, că o eventuală avarie sau o pană a unui vehicul ar putea bloca complet sectorul respectiv, deoarece nu ar mai exista o bandă de urgență funcțională. Acest lucru ar îngreuna accesul platformelor și al echipajelor de intervenție. Există, de asemenea, temeri că nerespectarea limitei de 30 km/h ar putea provoca frânări bruște, tamponări și solicitări suplimentare asupra structurii de drum deja afectate de alunecările de teren.
Reacțiile utilizatorilor de pe pagina de Facebook a companiei au fost critice, mulți șoferi susținând că devierea pe DN1 va cauza probleme în localitățile traversate. Unii participanți la trafic au menționat modele de gestionare a șantierelor din Ungaria, Slovenia și Italia, unde traficul este menținut pe o singură bandă pe sens. Alți utilizatori au propus soluții precum devierea traficului doar pe sensul afectat sau crearea unor ieșiri suplimentare de pe autostradă.
În cadrul rețelei de infrastructură rutieră din România, gestionarea șantierelor de autostradă implică adesea decizii complexe între menținerea fluidității traficului și protejarea structurii de bază a drumului. Deciziile de deviere sunt luate de CNAIR pentru a preveni degradarea ireversibilă a straturilor de bază, în special în zonele unde terenul este instabil și necesită intervenții de consolidare structurală pentru a asigura stabilitatea pe termen lung a autostrăzii.