CFR SA a început implementarea unui program-pilot pentru optimizarea infrastructurii feroviare, prin efectuarea unor modificări tehnice la instalațiile de control automat al vitezei trenurilor. Aceste intervenții au fost lansate pe 13 noiembrie 2026 și vizează două locații cheie din rețeaua feroviară națională. Proiectul este conceput pentru a fluidiza traficul și pentru a îmbunătăți condițiile de exploatare a sistemelor de transport feroviar din România.
Intervențiile tehnice au loc în două puncte de importanță strategică pentru circulația trenurilor. Primul punct este Halta de Mișcare Aeroport Henri Coandă T1, unde noile ajustări vizează parcursul cu viteză sporită în abatere de 80 km/h. Al doilea punct de aplicare este Halta de Mișcare Ramificația Ploiești Triaj, unde modificările vizează parcursul cu viteză sporită în abatere de 100 km/h, conform datelor furnizate de administratorul infrastructurii.
Noua configurație tehnică schimbă modul în care mecanicii de locomotivă gestionează viteza în zonele respective. Anterior, personalul era obligat să acționeze butonul de depășire ordonată (BDO) la trecerea peste inductoarele active de 2.000 Hz. Prin această actualizare, mecanicii vor utiliza butonul „Atenție”, care corespunde influenței de 1.000 Hz, renunțând astfel la utilizarea butonului BDO aferent influenței de 2.000 Hz care era impusă anterior.
Scopul acestor schimbări este eliminarea limitărilor de exploatare legate de utilizarea regimului de depășire ordonată pe anumite parcursuri. Această procedură permite valorificarea mai bună a capacităților infrastructurii feroviare, menținând în același timp standardele de siguranță. Reprezentanții CFR SA au subliniat că supravegherea automată a vitezei rămâne activă, fiind condiționată de caracteristicile sistemelor de protecție și de categoria trenului care circulă pe traseu.
Vitezele reale de circulație vor continua să fie strict supravegheate și condiționate de indicațiile semnalelor din teren. Totodată, limitele de viteză autorizate și normele tehnice sau operaționale rămân în vigoare pentru a asigura siguranța deplasărilor. Această nouă metodă de gestionare a vitezei în abatere este menită să fluidizeze fluxul de circulație fără a compromite securitatea pasagerilor sau a bunurilor transportate pe rețeaua feroviară.
Acest program-pilot este desfășurat în baza Ordinului ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 923/2026, publicat în Monitorul Oficial al României. Conform acestui act normativ, noua soluție tehnică va fi monitorizată pe o perioadă de trei luni de la începutul proiectului. Măsurile vizează o utilizare mai eficientă a traseelor feroviare gândite pentru viteze sporite în abatere, conform reglementărilor în vigoare.