Șoferii din România nu au obligația legală de a monta cauciucuri de iarnă la începutul lunii noiembrie, deoarece Codul rutier nu stabilește un termen fix pentru schimbarea anvelopelor. Obligația de echipare apare exclusiv în momentul în care autovehiculele circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Atâta timp cât carosabilul este uscat, conducătorii auto nu pot fi sancționați pentru lipsa anvelopelor de sezon rece, indiferent de luna anului.
Regulile diferă pentru vehiculele destinate transportului de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, precum și pentru cele destinate transportului de persoane cu peste nouă locuri. Aceste vehicule trebuie să fie dotate cu anvelope de iarnă pe roțile axelor de tracțiune sau să utilizeze lanțuri ori alte dispozitive antiderapante certificate. Pentru autoturisme, este esențial ca anvelopele să poarte marcajele M+S, M.S., MS sau M&S, care indică capacitatea de rulare în noroi sau zăpadă.
Un alt marcaj important este simbolul 3PMSF, reprezentat printr-un munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă, care confirmă trecerea testelor de tracțiune pe zăpadă. Șoferii trebuie să verifice ca toate cele patru cauciucuri să respecte dimensiunile și caracteristicile din cartea de identitate a vehiculului. Poliția rutieră poate aplica sancțiuni și pentru utilizarea unor anvelope care prezintă tăieturi, rupturi ale cordului sau un grad de uzură care depășește limitele legale stabilite.
În cazul în care se circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără echiparea corespunzătoare, riscurile de sancționare sunt semnificative. Șoferii pot primi amenzi care variază între 1.946,25 lei, pentru 9 puncte-amendă, și 4.325 de lei, pentru 20 de puncte-amendă. Pe lângă sancțiunea financiară, polițiștii au puterea de a reține certificatul de înmatriculare, oferind conducătorului o dovadă înlocuitoare care nu îi permite să mai circule cu autovehiculul pe drumurile publice.
Calitatea și starea anvelopelor sunt critice pentru siguranța rutieră, chiar și pe carosabil uscat. Structura internă de rezistență, numită cord, nu trebuie să fie deteriorată, deoarece acest lucru afectează stabilitatea mașinii. De asemenea, performanța anvelopelor scade pe măsură ce profilul se uzează, de la o adâncime inițială de aproximativ 8-9 milimetri la valori mult mai mici. Înlocuirea acestora trebuie făcută în funcție de starea efectivă și de distanțele parcurse, nu doar de vechimea cronologică.
În România, reglementările privind siguranța rutieră și utilizarea echipamentelor de protecție sunt monitorizate constant de autorități pentru a reduce accidentele cauzate de condițiile meteorologice nefavorabile. Aplicarea Codului rutier vizează atât respectarea normelor de echipare pe drumuri dificile, cât și menținerea unui standard minim de întreținere tehnică a vehiculelor, prevenind astfel incidentele provocate de uzura excesivă a componentelor esențiale precum anvelopele.