Traficul în nordul Bucureștiului și în Sectorul 2 este afectat grav de șantierele de modernizare a rețelei de tramvai și de apă. În zona bulevardului Dimitrie Pompeiu, șoferii raportează blocaje extreme, cu timpi de așteptare de până la patru ore pentru parcurgerea unui singur kilometru. Această situație a fost cauzată de introducerea unui sens unic pe o porțiune de aproximativ 600 de metri, în contextul lucrărilor de infrastructură care au loc în zonă.
Bulevardul Dimitrie Pompeiu este o arteră critică, fiind utilizată de mii de angajați care lucrează în clădirile de birouri din apropiere. Zona găzduiește companii din domenii precum IT, telecomunicații, servicii financiare, consultanță, comerț, industria auto, publicitate și resurse umane, precum și instituții media. Modernizarea liniei de tramvai face parte din Lotul 6, care include și Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, strada Maica Domnului, Reînvierii și Turmelor, pe un traseu de circa 5,3 kilometri.
Primarul Ciprian Ciucu a explicat că decizia de a începe simultan numeroase șantiere a fost dictată de starea critică a liniilor de tramvai. Acestea au șine construite în perioada comunistă, cu peste 50 de ani vechime, fiind aproape de nefolosibil și reprezentând un pericol pentru călători. Ciprian Ciucu a subliniat că intervenția era necesară pentru a proteja tramvaiele noi, achiziționate cu sute de milioane de euro, de riscul de avarii cauzate de infrastructura degradată.
Un alt factor decisiv pentru desfășurarea lucrărilor în acest moment este gestionarea fondurilor financiare. Proiectele trebuie să respecte un grafic strict de finanțare, iar lipsa finalizării în termenele asumate ar duce la pierderea resurselor. Miza este de aproximativ 5 miliarde de lei, cuprinzând 1 miliard din fonduri europene și peste 4 miliarde din împrumuturi de la băncile internaționale de dezvoltare. Ciprian Ciucu a menționat că, dacă proiectele ar fi început la timp, nu ar fi fost necesară pornirea lor simultană.
În plus, primarul a indicat faptul că amânarea acestor intervenții ar fi dus la pierderea avizelor necesare. Fără lucrările actuale, refacerea liniilor ar fi putut fi amânată cu 3 sau 4 ani, perioadă în care rețeaua de tramvai ar fi fost complet compromisă. Ciprian Ciucu a declarat că a ales să nu opteze pentru varianta cu șantiere ușoare și rapide, de interes electoral, ci pentru decizii corecte care să asigure funcționarea infrastructurii pentru următoarele decenii.
În Sectorul 2, lucrările de modernizare cuprind și alte artere importante, precum strada Vasile Lascăr, strada Lizeanu, Intrarea Vagonului, Bulevardul Ferdinand, Șoseaua Pantelimon, strada Baicului și zona Gării Obor. Aceste intervenții fac parte dintr-un plan mai larg de reabilitare a transportului public, vizând eliminarea infrastructurii de transport din epoca comunistă care nu mai poate susține fluxul de pasageri modern.