Compania de Drumuri a anunțat începerea lucrărilor pregătitoare pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, în zona afectată de o surpare a carosabilului. Intervențiile vizează sectorul situat între kilometrii 66+300 și 66+500, unde instabilitatea terenului a cauzat degradări ale structurii drumului. CNAIR a stabilit, în urma expertizelor tehnice, soluții specifice pentru consolidarea terenului de fundare și remedierea definitivă a problemelor care afectează corpul autostrăzii.
Planul de intervenție prevăzut de CNAIR include executarea unui sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați pentru stabilizarea terenului și a rambleului. De asemenea, echipele vor reface terasamentele afectate și vor reconstrui corpul autostrăzii folosind un material granular armat cu geogrilă. Aceste măsuri tehnice sunt esențiale pentru a elimina cauzele apariției degradărilor și pentru a asigura siguranța circulației pe termen lung.
Pe lângă consolidarea structurii, lucrările vor cuprinde refacerea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor, precum și repararea acestora. Proiectul presupune înlocuirea parapetului rutier care a fost deteriorat și refacerea întregii semnalizări în zonele respective. CNAIR a precizat că durata totală a acestor intervenții va fi influențată direct de modul în care se mobilizează antreprenorul și de condițiile meteorologice ce vor apărea pe parcurs.
Decizia de a devia traficul pe DN1 a generat controverse, fiind criticată de Horațiu Cosma și de Asociația Pro Infrastructură. Aceștia susțin că circulația ar fi putut fi menținută pe autostradă printr-o deviere temporară de aproximativ 2,5 kilometri. Totuși, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a argumentat că alunecarea este activă și imprevizibilă, iar traficul suplimentar ar putea accelera prăbușirea terenului, deoarece ambele căi sunt construite pe aceeași formațiune geologică.
CNAIR a argumentat că utilizarea DN1 este mai sigură, evitând riscurile de coliziuni frontale sau lipsa unei benzi de urgență pe o singură cale. Compania a menționat că lucrările de decopertare și vibrațiile utilajelor grele ar putea agrava instabilitatea. De asemenea, s-a avertizat că traficul concentrat ar putea genera blocaje severe. Cristian Pistol a adăugat că toate costurile pentru remedierea acestor lucrări vor fi suportate integral de constructor, fără a utiliza bani publici.
Problemele geotehnice de pe acest sector au fost semnalate anterior, în luna iulie, când în aceeași zonă a apărut un nou crater în carosabil. Sectorul afectat face parte din lotul 4 al autostrăzii Sebeș–Turda, care a fost construit de către asocierea Porr Construct – Porr Bau. Această problemă repetată subliniază dificultățile de stabilizare a terenului în zona respectivă, în ciuda reparațiilor efectuate anterior.